Согласно действующему российскому законодательству (статья 130 Гражданского Кодекса), воздушные суда (например, самолеты и вертолеты), подлежащие государственной регистрации, считаются недвижимым имуществом. Конечно, по своей физической природе и по функциональному назначению самолет и здание – это разные вещи. Поэтому, из-за своих функциональных и конструктивных свойств, все воздушные суда целесообразнее рассматривать как один из классов машин и оборудования, который требует своих методов оценки.
При оценке летательных аппаратов и, в частности, воздушных судов, оценщик сталкивается с большим разнообразием типов и видов объектов оценки. Основные способы классификации летательных аппаратов - это классификация по функциональному назначению и классификация по принципу действия. При классификации принято различать следующие функциональные типы воздушных судов: экспериментальные, пассажирские, грузовые, сельскохозяйственные, военные и спортивные. Кроме того, классификация летательных аппаратов может быть произведена и по другим признакам, оказывающим влияние на стоимость оцениваемого летательного аппарата. Например, по наличию экипажа - на пилотируемые и беспилотные, по повторности использования - на одно- и многоразовые, и так далее.
Оценка воздушных судов (самолетов, вертолетов и пр.) может проводиться, в частности, для передачи судна в залог, для взноса в уставный капитал, для определения таможенной стоимости воздушного судна при его ввозе на территорию Российской Федерации. Результатом работы оценщика является письменный отчет об оценке воздушного судна (самолета, вертолета), составленный в соответствие с требованиями российского законодательства.